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溫度監(jiān)測系統(tǒng)如何應(yīng)用在電池系統(tǒng)上?電池系統(tǒng)的溫度溫度監(jiān)測系統(tǒng)在新的BMS國標(biāo)里面有一些規(guī)定,這是規(guī)定了整個測量的精度和范圍以及測試方法。
國標(biāo)提供了一個基本的底線要求,也是未來電池管理系統(tǒng)關(guān)于溫度檢測這塊一個基本要求。與溫度相關(guān)的有基本檢測精度:檢測狀態(tài)參數(shù)的測量精度要求見表1。其檢測方法如下:在-40℃~100℃,通過電池管理系統(tǒng)測溫裝置探頭與檢測設(shè)備傳感器探頭測量溫度值,將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。其中-40℃~0℃、50℃~100℃每隔10℃測量一次,0℃~50℃每隔5℃測量一次。
電池管理系統(tǒng)對于電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的基本項目和可擴(kuò)展項目中包含分別見下表,電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有故障數(shù)據(jù)記錄功能,能夠存儲100次(至少每分鐘1條記錄,包括主要最新故障數(shù)據(jù)。
電池溫度的管控,其實本質(zhì)涉及到對電池系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的電池系統(tǒng)的溫差要求。液冷系統(tǒng)要看液冷板的均溫性設(shè)計,不同車輛對于系統(tǒng)在加熱和冷卻模式下設(shè)定了不同的最大溫差。這些溫度感知功能成了我們對整個對象進(jìn)行控制的基本基礎(chǔ)。一般而言,我們是可以把傳感器分類成:
單體溫度傳感器 (Battery Cell temperature ): 主要放在軟包的表面Tab附近,根據(jù)位置點來評估整個溫度,這個溫度點的放置比較講究
電池通風(fēng)口溫度(Battery Inlet Air):風(fēng)冷系統(tǒng)入風(fēng)口溫度
電池母線溫度(Bus bar Surface temperature):現(xiàn)在方殼從Busbar的溫度來評估整個電芯的溫度,這個折算關(guān)系還有些講究
電池冷卻液溫度(Battery coolant temperature):加于流道管路出入兩側(cè)。
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